KTM 390 SMC R 2026

KTM 390 SMC R 2026 – Więcej mocy, więcej kontroli, czyste supermoto

KTM 390 SMC R 2026 to pełnoprawne supermoto klasy A2, które przenosi zabawę znaną z 125 SMC R na zupełnie nowy poziom. Mocniejszy silnik, wyraźnie lepsza dynamika i dojrzalsze podwozie sprawiają, że ten model nie jest już tylko „pierwszym supermoto”, ale realnym narzędziem do agresywnej jazdy po asfalcie, krętych drogach i torach kartingowych.

Jednocylindrowa jednostka LC4c o pojemności 398,7 cm³ generuje 45 KM, czyli maksymalną moc dopuszczalną w kategorii A2. Silnik jest elastyczny, chętnie wkręca się na obroty i daje wyraźny zapas momentu w porównaniu do klasy 125. Dzięki temu KTM 390 SMC R pozwala nie tylko na dynamiczną jazdę miejską, ale też na prawdziwą walkę o każdy apex na krętych odcinkach.

Podwozie zaprojektowano stricte pod supermoto: koła 17"/17", długie skoki zawieszenia WP APEX, potężny przedni hamulec ByBre 320 mm oraz Supermoto ABS z możliwością pełnej dezaktywacji. Całość uzupełnia nowoczesna elektronika, wyświetlacz TFT i ergonomia inspirowana legendarnym 690 SMC R. To motocykl, który prowokuje do zabawy, ale jednocześnie daje pełną kontrolę.

Kluczowe dane techniczne

• Waga (bez paliwa): 154 kg
• Waga (z paliwem): ok. 161 kg
• Moc maksymalna: 45 KM
• Moment obrotowy: 39 Nm
• Przyspieszenie 0–100 km/h: ok. 4,2–4,5 s
• Prędkość maksymalna: ok. 165–170 km/h
• Wysokość siedzenia: 860 mm
• Odpowiedni wzrost kierowcy: ok. 170–190 cm
• Pojemność zbiornika paliwa: 9,0 l
• Średnie spalanie: ok. 3,5–3,8 l/100 km
• Zasięg: ok. 230–260 km

Najważniejsze systemy i technologie

• Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy LC4c, 398,7 cm³
• Chłodzenie cieczą
• Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch EMS z RBW
• 6-biegowa skrzynia biegów
• Tryby jazdy: STREET / SPORT
• ABS Bosch 10.3MB z trybem Supermoto ABS
• Możliwość pełnej dezaktywacji ABS
• Zawieszenie przód: WP APEX 43 mm Open Cartridge, skok 230 mm
• Zawieszenie tył: WP APEX Split Piston, skok 230 mm
• Regulacja kompresji i odbicia (przód), preload i odbicie (tył)
• Hamulce ByBre – przód 320 mm (radialny zacisk), tył 240 mm
• Pełne oświetlenie LED
• 4,2" wyświetlacz TFT z obsługą KTMconnect
• Port USB-C

Charakterystyka modelu 2026

• Rama kratownicowa ze stali + aluminiowy subframe
• Koła szprychowe 17"/17" z aluminiowymi obręczami
• Regulowane podnóżki (2 pozycje)
• Jednoczęściowe, płaskie siedzenie ułatwiające aktywną jazdę
• Agresywna ergonomia inspirowana modelem 690 SMC R
• Trwałe grafiki wykonane w technologii in-mold

Polecane akcesoria KTM PowerParts

• Wydech Slip-on REMUS
• Osłona silnika
• Handbary supermoto
• Podgrzewane manetki
• Sportowe lusterka
• Top case / systemy bagażowe
• Zestawy graficzne Factory

Dla kogo jest KTM 390 SMC R 2026?

• Dla posiadaczy prawa jazdy A2
• Dla riderów, którzy chcą czegoś więcej niż 125 cm³
• Dla miłośników supermoto, jazdy po zakrętach i torów kartingowych
• Dla motocyklistów o wzroście ok. 170–190 cm, szukających mocy i kontroli

Dlaczego warto kupić w KTMSKLEP Wojciechowicz?

• Autoryzowany salon KTM – gwarancja producenta
• Możliwość finansowania: raty lub leasing
• Fachowe doradztwo w doborze motocykla supermoto
• Możliwość personalizacji motocykla (KTM PowerParts)
• Opcja dostawy motocykla pod wskazany adres
• Zniżki na akcesoria, odzież i części KTM dla naszych Klientów

Skontaktuj się z nami

Jeśli szukasz supermoto, które łączy codzienną użyteczność z ostrą, sportową jazdą, KTM 390 SMC R 2026 jest jednym z najlepszych wyborów w klasie A2. Skontaktuj się z nami, sprawdź dostępność i umów się na jazdę testową.

Disclaimer: Każda jazda powinna odbywać się w kasku i odzieży ochronnej. Zdjęcia przedstawiają profesjonalnych kierowców w kontrolowanych warunkach. Specyfikacja i dostępność wyposażenia mogą różnić się w zależności od rynku; część ilustracji pokazuje akcesoria dostępne za dopłatą. Dane techniczne i osiągi mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie. Parametry (np. 0–100 km/h) nie są oficjalnymi danymi producenta, lecz wynikają z naszych testów i testów branżowych. Spalanie w motocyklach wyczynowych jest szacowane i zależne od stylu jazdy oraz warunków terenowych.